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进口物流板块龙头股票(全球航运与物流龙头)

1.主营业务

1.1 主要通过自营集装箱船队从事集装箱航运、干散货航运和码头相关业务。

1.2 聚焦打造世界第一梯队集装箱运输和码头投资经营服务供应商战略目标,推动两大板块的战略及业务协同。

1.3 运力处于全球第三,并购东方海外之后优势互补,股权激励释放经营活力。中远海控主业包括集运与港口业务,目前集运船队运力规模处于全球第三。2018年成功收购整合东方海外之后,航线网络进一步升级优化,在客户方面享受协同效应。在集运上行周期,复盘参考东方海外历史盈利与股价弹性,运价持续上行区间内,集运股经营弹性大。对内公司19年完成股权激励方案,行权要求契合企业经营,释放国企经营效率与活力。

2.国务院国资委控股

3.题材一般(全球航运和物流龙头),处于寡头垄断地位。

4.估值

当前PE为10.81,历史最高值为224.04,历史最低值为6.04,历史平均值为56.84,当前PE位置为14.73%。

进口物流板块龙头股票

当前PB为2.36,历史最高值为6.84,历史最低值为1.07,历史平均值为2.37,当前PB位置为58.1%。

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5.竞争对手

中远海发、招商轮船、中远海能

6.基本面分析

6.1 行业内,集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第四;干散货船队规模位居世界前列;中远太平洋现在全球投资码头集装箱年吞吐量排名世界第五;中远物流近五年来稳居中国物流百强企业之首。

6.2 目前竞争格局进一步优化,集运行业迈入盈利修复时期。集运公司商业模式属于同质化竞争无库存周期品,行业一旦进入恶性竞争,导致公司价值遭遇打击。但近五年经历行业并购重组与联盟运作之后,行业集中度进一步提升,尤其在主干线欧美航线,三大联盟船公司份额处于领先地位。今年行业疫情危机下集运公司纷纷停航削减运力保障运价,综合判断集运行业竞争格局实质性改善,进入盈利修复期。

6.3 把握国家“一带一路”战略规划历史新机遇,面向全球市场,通过从“产品思维”向“用户思维”的转变,不断优化集运、码头等资源配置,打造差异化优势,向客户提供贯穿集装箱航运价值链的全球一体化综合服务。

6.4 追求企业效益、企业价值和股东回报最大化,不断巩固并发展集装箱运输、码头及相关业务,完善航运价值链。通过协同和精益管理,不断提升航运和港口服务综合竞争力,最终实现主业健康稳定和持续发展。#航运#

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